海外工场“犯年夜忌”多是2022年轮胎行业的真实写照。还没逃走上半年俄乌危机，再遇斯里兰卡国度破产危机重拳！包罗风神、昊华在内的多家轮胎企业都在瑟瑟颤栗中期待着命运的宣判。 多家胎企被波和 2022年7月6日，斯里兰卡总理传播鼓吹国度已破产，他还同时传播鼓吹今朝斯里兰卡所履历的危机有可能延续到2023年末。本年6月，斯里兰卡的通货膨胀率已达54.6%（但有外媒称斯里兰卡现实通胀率可能已达128%）。多种年夜宗商品以不可思议的高价被出售，很多原材料早已发卖殆尽——无纸、停电、燃料和食品的匮乏已整整困扰了这个国度3个多月时候。轮胎企业正在履历不可思议的“产能炼狱”。 国内企业中，今朝已知的有山东昊华在斯里兰卡进行了投资。本年年头，山东昊华方才与汉班托塔国际口岸团体签订了二期新增地盘和谈，为其在斯里兰卡的“锡兰轮胎厂”扩充6.8万平方米的地盘面积。而早在2020年年末，山东昊华就已为该工场的一期项目投资了3亿美元（约合20亿人平易近币）。 另外有动静显示，2019年风神轮胎曾与阿拉伯结合酋长国的Onyx团体，就与Onyx团体的斯里兰卡分公司成立合伙企业一事洽商——供给专业手艺撑持和装备撑持用以出产卡客车轮胎（TBR）。 据外媒动静称，Onyx团体此前就已为旗下的Rigid轮胎公司投资了约2.5亿美元（约合人平易近币16.81亿元）。 海外轮胎企业方面，老牌特种轮胎制造商特瑞堡也在斯里兰卡投资建有2家工场，不外鉴在其产能结构较为普遍（特瑞堡在9个国度/地域具有14家轮胎厂），估计其在斯里兰卡产能大要率能成功转移至其他地域。 这些轮胎企业遭重创 不外其实不是所有轮胎企业都能侥幸逃过一劫。因为受供给链危机叠加资金缺少，斯里兰卡原油断供——7月10日起，斯里兰卡将住手向通俗公众出售燃油（斯里兰卡成为自20世纪70年月以来全球首个“江南体育断油”的国度）。想要找油出产糊口？大要率是要本地企业本身想法子了！ 斯里兰卡本国特种轮胎制造企业GRI和斯里兰卡本地最年夜的轮胎厂之一的费伦蒂诺轮胎公司（ferentinotyre），受本地原材料供给掣肘，本地轮胎企业的命运更是让人内心不安！另外，印度五年夜轮胎企业之一的CEAT的环境也不算乐不雅，CEAT曾在2010年在斯里兰卡结构了一家轮胎厂用来出产对准中东市场的工业轮胎，而该轮胎厂产能所占整体产能比重极年夜。 正因如斯，他们比任何上述一家轮胎企业都在乎本身可否撑过这场近70年中最年夜危机！究竟，此外轮胎厂还撤消投资、转移产能这一选项，可是他们却只能在失望中硬扛！ 俄乌冲突余悸未消 但是，固然很多轮胎企业逃过了“斯里兰卡之劫”，可是照旧折在了俄乌冲突上。自2022年3月15日在俄停产后，米其林在6月28日公布将在2022年年末完全退出俄罗斯营业。而作为冬季胎巨子的诺记轮胎公司也打算有节制的退出俄罗斯，封闭其位在Vsevolozhsk的轮胎工场。阿波罗轮胎，帝坦国际等在俄罗斯或在与乌克兰交界的国度/地域的轮胎企业也一样如履薄冰。 固然今朝来看产能运营未遭到较着影响，可是俄乌冲突今朝仍未迎来年夜解决，随时都有可能降临的“黑天鹅”城市让这些轮胎企业再次堕入危机。 海外投资，机缘与危险并存 2022年上半年俄乌冲突，轮胎企业在俄罗斯和白俄罗斯和乌克兰地域的产能已承受了一波冲击；2022年下半年，斯里兰卡的破产再次给了轮胎企业一记“上勾拳”。这些受影响的产能假如在旗下的其他工场也没法实现完全转移，那末就只能花高价交付给其他企业代工出产。 俄乌冲突什么时候竣事今朝不得而知，斯里兰卡今朝的经济状况则是堕入了“借钱过活，资不抵债”的死轮回。此前轮胎厂的投资会不会吊水漂？此刻撤厂又需要再搭几多钱？这些都是绷在在斯投资轮胎企业心里的一根弦。 即便最后有惊无险地渡过了今朝的海外产能危机，可是撤厂、产能阻滞和交由代工场出产的费用对轮胎企业来讲还是一笔不小的损掉。在这些不肯定身分之下，海外建厂真成了“甲之蜜糖，乙之砒霜”。是以，轮胎企业在斟酌扩大海外产能时，必然要擦亮眼睛，评估好本地成长再做筹算！ （原创，责任编纂：晨晨）