因为今朝运输行业一向保持在“运费低、本钱高”的状况，司机收入降落较为严重，很多年夜车司机对改换轮胎的工作是一拖再拖，十分困难下定决心换轮胎，对轮胎的要求就是愈来愈多。耐磨、油耗低天然可以经由过程对轮胎的材质和斑纹方面向司机介绍，可是当司机扣问轮胎能不克不及拉货，能拉几多货时，良多新入行的轮胎工就犯了难。 在今朝运费收入锐减下，轮胎承载力常常成了司机最为关心的问题，那末这个承载力要怎样算呢？有无指标呢？轮胎贸易顿时为您解答。 轮胎承载力如许看 把视野转移到胎侧。每条轮胎载重指数和最年夜载重能力模刻在胎侧上，乘用车轮胎的载重指数凡是与横断面宽度、扁平比等模刻在一江南体育路；而商用车轮胎凡是会分隔模刻，同时标注也会有些微分歧。 以下图的商用车轮胎为例，我们先找到轮胎规格，图片中的轮胎为12R22.5 152/149L，此中152/149就是我们要找的承载指数——在依照划定的压力充气的环境下，轮胎所能承载的最年夜载重量。与乘用车轮胎只在规格上标注一个载重指数分歧，重卡的在中国呢指数凡是会呈现两个数字，即单胎和双胎环境下可以承受分歧的载重量，一般单胎载重指数高，双胎载重指数稍低。之所以呈现差别是由于双胎并装时一般会斟酌到压强分派的不平均性，同时也存在一些细微的分歧步性，故轮胎厂家对双胎并装会建议负荷要小一点。 例如，图示中的单胎负重指数为152/条胎，利用双胎的负重指数则转换成为149/条胎。总共为149*2=298。 可是这个数字其实不是重量自己，其只是一个指数。例如图中的152暗示每条轮胎的最年夜载重量为3550Kg，149暗示每条轮胎的最年夜载重量为3250Kg。而整辆车的最年夜承载重量就是将所有轮胎的载重加在一路，例如一辆装有14个轮胎的重卡，其总载重量为45500Kg。上图为载重指数对比表格，可以在改换轮胎和发卖轮胎时参考利用。 载重并不是原封不动 不外需要留意的是其实不是说轮胎跨越了这个最年夜载重量就会当即破坏，而是不答应长时候运行。同时，这个载重指数也不是原封不动的，它会跟着车速的增添逐步下降。假如轮胎遭到过毁伤，利用时候太长，遭到侵蚀老化等，一样也会致使轮胎载重指数的降落。 最后还要再提醒一句，请要求司机依照车辆制造商的要求承载货色，切忌不要超载——超载的轮胎将储蓄积累过量的热量并致使轮胎布局破坏，从而产生爆胎！ （责任编纂：晨晨）