据第一商用车网官方号报导，7月的重卡销量照旧不容乐不雅——我国重卡市场年夜约发卖4.9万辆摆布，环比降落11%，同比降落36%。 创7年新低 从客岁二季度末最先，重卡销量已呈现14连跌。这也是继二季度环比上涨后，重卡销量再次堕入委靡（环比和同比呈现双降场合排场）。第一商用车网初步把握的数据显示，2022年7月份的重卡销量数据有多是自2016年7月以来的最低点。 现实上，不管是从汽车经销商库存（7月中国汽车经销商库存预警指数已达54.4%），仍是从7月底轮胎厂朝不保夕的开工率，我们都能感触感染到今朝重卡市场庞大的发卖压力。可是全将卖不动的缘由归结为客岁“国五国六”置换留下来的副感化又不免难免有掉偏颇。事实上，现现在掣肘重卡发卖的身分还良多——3月底到5月中旬部门地域的运输不顺畅，截至今朝都还升温可能的油价都在必然水平上影响侧重卡汽车的市场销量。 究竟，在愈来愈高的运输本钱和愈来愈低的利润挤压下，运输生意之艰巨让部门车主连车险都将近交不起。可是重卡销量就要如许一向低沉下去了吗？ 谜底必定是不是定的，跟着国内各类基建项目陆续开工，货运行业正在迎来好转的机遇。同理，其替代轮胎市场也是一样。 替代轮胎市场正在期待新机遇 事实上，公路扶植的增添将会对替代轮胎市场生意的晋升起到最为直接的感化。 据悉，在近日发布的《国度公路网计划》中，就提到了我国国度公路网到2035年的总范围将到达约46.1万千米；此中，新增国度公路一半以上都布设在西部地域，并进一江南体育步强化了国度公路对中小城市和县城的毗连笼盖，加强了地市之间的便捷联系。这就意味着跟着货运里程的增添，国内轮胎市场将会迎来更多的替代生意机遇。 谨严囤货 固然今朝多项利好政策出台，有望增添轮胎发卖机遇，可是需要留意的是，因为上半年轮胎门店发卖环境其实不乐不雅，是以今朝相对囤货，轮胎经销商和零售商更应留意节制库存。有统计数据显示，截至7月29日，国内轮胎企业7月的全钢胎制品库存46天，环比还是持平状况。这意味着轮胎人们照旧面临着较高的库存压力，是以即便但愿期近，轮胎人也不要盲目过度囤货，掌控好资金链不变才是经营久远生意的要害！ （责任编纂：晨晨）