自8月中下旬最先，自然橡胶价钱延续下滑，一方面是供给量上涨下价钱的应势下跌，另外一方面是受轮胎市场2、三季度需求下跌后供求关系不服衡拖累——橡胶价钱从17335元/吨一会儿扎到13000元吨以下。固然在8月份，轮胎价钱一路走高恢复到15020元/吨，可是很快又敏捷下挫，跌下14000元/吨。自然橡胶主产国日前发布了良多政策意图帮忙不变橡胶价钱，不外因为需求量的延续低位，今朝这些行动见效甚微。 自然橡胶减产 不外跟着冬季胎定单的陆续增添，橡胶需求增添成为必定；另外，受延续降雨的影响，割胶量降落，橡胶价钱有望小幅上涨。具体而言，今朝国表里主产区，特殊是印尼北部和中部、泰国南部、云南南部、老挝南部、柬埔寨北部，越南中部等焦点产区降雨量特别庞大，对割胶功课将发生必然的影响，而下周东南亚属产区的降雨量照旧较多，自然橡胶近期有望止跌。 橡胶价钱年夜幅反弹仍然艰巨 固然在产量降落和需求转好之下，橡胶价钱有望止跌，可是今朝来看，橡胶价钱仍然难迎年夜反弹。起首是需求端，固然冬季胎的定单看涨，可是因为全球疫情带来的“芯片段供”，叠加表里需求表示误差——国内轮胎企业开工低位运行，和“国六”正式实行后重卡发卖增速降落。整体来看，国内轮胎市场的不景气很难撑持橡胶消费的上涨（特别是斟酌到轮胎在橡胶消费的比例较年夜），橡胶价钱止跌仍然是最好的成果。不外需要留意的是，即便橡胶价钱止跌，四时度轮胎价钱也难现一季度的集体上涨场合排场。 国内轮胎涨价迟迟将来 8月份最先，国内轮胎厂罕有没有“跟涨”海外轮胎价钱，截至发稿日，已有很多海外品牌预热了第四轮涨价，可是大都国内轮胎品牌却还连结“按兵江南体育不动”。其实轮胎企业未“跟涨”多因为以下三点缘由。 起首，就是今朝轮胎市场发卖状态仍以消化库存为主。此中，有一部门库存为轮胎经销商6月前的库存量，因为上半年一些国内轮胎品牌涨价幅度偏年夜，迫使经销商不断囤货以防价钱再上涨。而过度囤货也致使了轮胎发卖在2、3季度显现出较低的流转率。没有更多新定单支持的中小轮胎企业只能保持走量，“薄利多销”再次成了本年2季度末的轮胎企业发卖“主旋律”，乃至在轮胎批发商的伴侣圈中还呈现了很多的“促销专场”，究竟资金回笼是下半年轮胎经销商和零售商的第一要务。 其次，因为“缺芯潮”，本年的“金九银十”仿佛并未到来。事实上本年轮胎市场遇冷中最年夜一部门缘由就是“缺芯潮”的一路随行。汽车行业的冲击波一向舒展给了其零部件财产，整体供给的偏紧直接影响了轮胎企业的生意，在未接到更多的新定单的前提下，轮胎企业只能咬紧牙关让利以换得轮胎销量的增添。 最后，国内轮胎价钱不是不涨而是延后。固然，今朝国内轮胎企业还无涨价动作，可是在全球普涨的情感下，国内轮胎企业终究仍是会适应潮水跟涨。究竟，在海运、橡胶本钱（即便今朝有所下挫）高居不下的严苛情况下，涨价才是轮胎企业保住利润的最有用体例。所以，这波库存消化完，国内新一波涨价潮就要开启了！ （原创，责任编纂：晨晨）